作者：江利国 本文字数：1808
　　[摘 要] 介绍了在2016年上半年赴东非肯尼亚铁路培训学院对肯尼亚学员进行铁路机务技术培训的执教经历，总结了此次职业教学培训的成功经验，分析了不足之处，并提出了改进措施，为后续的海外培训提供借鉴。
　　[关 键 词] 职业教育；海外培训；改进措施
　　[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）18-0006-02
　　一、项目背景
　　肯尼亚蒙内铁路东起海港城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，区间正线全长480km，单线，设计客运时速120km，货运时速80km，采用中国国铁Ⅰ级标准进行设计施工。蒙内铁路不僅是肯尼亚未来经济发展的重要工程，也是连接东非铁路网的重要组成部分。它也是一条采用中国标准、中国技术、中国管理的国际铁路干线，由中国公司负责建造施工。
　　二、培训目标及课程模块
　　通过理论培训，使肯尼亚学员（铁路知识零起点、懂英语、具有大专以上学历并且有相关机械、电子电气知识）掌握DF4D型内燃机车的总体特点、技术参数、设备布置、各子系统部件的结构及工作原理，熟悉内燃机车运用、整备、检修的相关知识，能对机车常见故障进行分析、判断。通过实作培训，使学员对内燃机车运用理论和实际操纵有初步了解，能针对简单应急故障进行判断、处理，并学习内燃机车钳工、内燃机车电工相关知识，日后通过乘务实习，达到内燃机车学习司机技术水平。
　　为达到培训目标，本次教学培训共设置了《铁路专业基础知识》《机车总体与转向架》《内燃机车电传动》《内燃机车制动系统》《机车柴油机》《机车运用安全规章》《机车乘务实习》七个课程模块，并对每个课程模块进行了细化。
　　三、教学过程
　　本专业教学团队由主讲教师、实训指导教师和翻译教师组成，负责教学工作；由肯尼亚铁路培训学院（Railway Training Institute）委派班主任负责班级管理工作，包括学员考勤、食宿安全、班级资料、日常评价等。学员班级组建班委会，设班长、学习委员、生活委员、体育委员等，并且以团队形式分成若干个学习小组。
　　学员的学习积极性非常高，上课认真听讲、思考，自觉参与分组讨论，课堂气氛非常活跃，师生关系非常融洽。在讲授内燃机车和柴油机的结构时，不仅利用培训学院的校内设备开展现场教学，还带领学员赴蒙内铁路施工标段进行校外现场专业认知实习。为搞好校外的现场教学，除事先制定周密的教学计划外，还针对施工用的国产DF4D型内燃机车收集、整理、翻译了现场讲授的英文资料。安排的教学内容有内燃机车库内整备作业流程、JZ—7空气制动机七步闸试验、机车电机电器设备的布置及功能、机车闸瓦更换的实践操作。学员按组轮流在DF4B和DF4D两台机车上练习JZ-7制动机七步闸试验操作和更换机车闸瓦。主讲教师逐个手把手地进行操作指导。待学员操作熟练后，进行测试，并将测试结果计入实训成绩。测试完成后，由老师带领学员轮流进入机车内部，，观察并记录电机、电器柜内各电器的设备名称、安装位置等，轮流进入地沟观察并记录机车走行部的部件名称及安装位置等。
　　四、改进措施
　　参照中国铁路定员标准，全长480公里的蒙内铁路将需要各级、各类技术管理人员约一万人，全面、系统、持续地开展管理和技术人员培训，是该铁路得以正常管理和运营的基础。赴境外开展专业技术培训，在国内铁路高职院校尚属首次，需要克服外文版培训资料匮乏、国内师资外语教学水平不高、当地现场实训条件不完善等实际困难，本人认为应在以下七个方面加以改进：（1）进行专业技术人才培养的顶层设计，规划出各目标工种的培训体系；（2）建立符合肯尼亚铁路实际的职业资格认证标准和专业技术等级晋升途径；（3）制订蒙内铁路职业技能培训规范；（4）主持开发培训教材和各类培训资源，建设数字化教育培训平台；（5）为肯尼亚铁路局培养能够独立开展技能培训的师资；（6）帮助肯尼亚铁路局建设职业教育培训基地；（7）为蒙内铁路高层管理人员提供来华深造的机会，开展本科、硕士和博士的培养。
　　肯尼亚与中国有着长期传统的友谊，我真诚地期望能够有更多服务于肯尼亚铁路的机会，为肯尼亚蒙内铁路乃至整个东非铁路的建设、运营和发展培养更多高质量的技术人才，为实施“一带一路”倡议作出应有的贡献。

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